ABD ile İran arasında yeniden tırmanan gerilim, bölgedeki hava operasyonlarının yakından takip edilmesine neden oluyor.
Uçuş planlama platformu OpsGroup, savaşın yeniden şiddetlenmesine rağmen şu ana kadar yeni bir hava sahası kapatılması veya büyük çaplı rota değişikliği yaşanmadığını açıkladı.
Kuveyt hava sahası hâlâ kapalı
OpsGroup’un değerlendirmesine göre, Körfez’deki uçuş bilgi bölgelerinin (FIR) büyük bölümü transit uçuşlara açık kalmayı sürdürüyor.
Ancak hava trafik yönetiminin birçok bölgede taktik rotalar ve akış yönetimi (flow management) uygulamalarıyla operasyonları yürüttüğü belirtildi.
Bölgedeki en önemli istisna ise Kuveyt oldu. OKAC/Kuwait FIR üzerinden yapılan transit uçuş yasağının en az 4 Ağustos’a kadar devam edeceği bildirildi.
EASA’dan hava yolu şirketlerine uyarı
Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), operatörlere;
Bahreyn
Kuveyt
Katar
Birleşik Arap Emirlikleri
Umman Körfezi
üzerindeki hava sahalarını tüm irtifalarda kullanmaktan kaçınmaları tavsiyesinde bulundu.
EASA ayrıca, İsrail, Ürdün, Umman ve Suudi Arabistan‘a yönelik operasyonlarda da risk değerlendirmelerinin dikkatle yapılmasını istedi.
Suudi Arabistan’da dört havalimanı geçici olarak kapatıldı
Rapora göre, bu hafta düzenlenen füze ve insansız hava aracı saldırıları nedeniyle Suudi Arabistan’ın güneyindeki dört havalimanında operasyonlar geçici olarak durduruldu.
Kapanan havalimanları şöyle sıralandı:
Abha (OEAB)
Jizan (OGEN)
Najran (OENG)
Sharurah (OESH)
Avrupa-Asya uçuşlarında iki ana rota kullanılmaya devam ediyor
OpsGroup, Avrupa ile Asya arasındaki uzun menzilli uçuşlarda mart ayından bu yana kullanılan iki ana rotanın değişmediğini belirtti.
Buna göre hava yolu şirketleri;
Kafkaslar üzerinden Afganistan’a uzanan kuzey rotasını veya
Mısır, Suudi Arabistan ve Umman üzerinden geçen güney rotasını
tercih etmeyi sürdürüyor.
GPS karıştırma ve sahte sinyal riski devam ediyor
Bölgede faaliyet gösteren hava yolu şirketleri için GPS karıştırma (jamming) ve GPS sahte sinyal üretme (spoofing) olaylarının devam ettiği belirtildi.
Bu nedenle hava trafik kontrol ünitelerinin, pilotlara normalden daha fazla baş istikameti (runway heading) talimatı ve radar vektörlemesi uyguladığı ifade edildi.
OpsGroup ayrıca, bölgedeki bazı havalimanlarında yakıt ikmali gecikmeleri, çekici ve hangar hizmetlerinde beklemeler ile yer hizmetlerinde yavaşlamalar yaşanabileceği uyarısında bulundu.
